GESTIÓN DE CADENAS DE SUMINISTRO - MOTOR PARA LA COMPETITIVIDAD DEL PAÍS

1. Gestión de Cadenas de Suministro - Motor para la competitividad del país

Hoy ya no cabe la menor duda de que la habilidad de un país para hacer negocios depende del acceso que tengan sus empresas a las redes logística globales, así como de la eficiencia en los procesos de sus cadenas de suministro en tres factores claves: los costos, el tiempo  y la confiabilidad, teniendo en cuenta de que las empresas ya no compiten por los mejores productos o la mejor calidad, factores que se consideran como datos, sino por el nivel de servicio, que es la capacidad de llegar a los clientes ante la competencia local y global, en las mejores importantes en el desempeño logístico y la facilitación del comercio están fuertemente asociadas a la expansión comercial, diversificación de las exportaciones, atractividad país  a la inversión externa directa y sin duda, crecimiento económico. 

Cuando se trata de comentar la situación logística global , contamos con estudio base que no pueden brindar información muy útil de los avances que en esta materia se vienen dado en economías como las nuestras. Tal es el caso del estudio del Banco Mundial en más de 155 países "Connecting to compete: trade logístics in the global economy",  que incluye componentes que permiten medir no sólo áreas de definición de políticas regulatorias, sino también el desempeño de los servicios logísticos brindados en términos de: 

1.Eficiencia, procesos aduaneros (velocidad, simplicidad y formalidad).
2. Calidad de infraestructura de comercio/ transporte (puertos, vías, férreas, carreteras, sistemas de información).
3. Precios competitivo de despachos internacionales.
4. Competencia y calidad de los servicios logísticos (operadores de transporte, agente de aduanas).
5. Trazabilidad
6. Entregas a tiempo.

El país con mejor ranking de la región es el país de Chile que se ubica en la posesión 42, mientras que el Perú se ubica en la posición 65, habiendo bajado 5 posiciones en relación con el 2012. Es interesante notar que, si bien los factores como eficiencias, en la instituciones públicas e infraestructura afectan de forma importante nuestro indicador, también lo hacen otros directamente relacionados a la gestión y los procesos internos de la empresa, como son los tiempos de res´puesta y trazabilidad- visibilidad. Otro estudio muy integral es el que lleva a cabo el Banco Mundial en 144 economías, "world competitiveness report", que ubica en el 2014 - 2015 al Perú en el puesto 65, con lo que baja también cuatro posiciones en relación con el índice del 2013 -2014, lo que ha marcado un punto de inflexión luego de una tendencia positiva que le ha permitido subir más de veinte lugares en los recientes años. Factores relacionados nuevamente a infraestructura, eficiencia de instituciones públicas y adopción tecnológica nos afectan en ranking el presente año.

Tomando en consideración las diferentes metodologías utilizadas en estos estudios, es interesante que el "estudio sobre la situación del supply chain management en el Perú", que se lleva cabo desde el 2013, y que hoy llega a sus manos en su tercera edición, arroje resultados similares lo que permite a los ejecutivos de cadenas de suministro tener a la fecha un  panorama muy claro de las oportunidades con las que cuentan, y de esta forma fijar una agenda de trabajo para los próximos años. No queda la menor duda de que existen grandes oportunidades para desarrollar la gestión  del supply chain en el país, ya que todavía un gran número de empresas está en una etapa primaria en este proceso.

¿Pero quienes son los actores claves en este proceso y en qué enfocarse?

Sin ninguna duda, uno de ellos es el estado, que tiene una influencia directa en los temas denominados macro logísticos, como son la infraestructura y eficiencia  de las instituciones públicas, que aportan hoy,  de manera importante, en la generación de sobrecostos en la cadena de suministro de las empresas peruanas y que también ha sido identificado en el presente estudio. En este punto si bien dependemos de la agenda y voluntad política de nuestros gobernantes, urge que se generen espacios de coordinación y desarrollo de agendas políticas y acciones conjuntas, no sólo entre las diversas instituciones gubernamentales que analizan este tema, como el Ministerio de transporte y Comunicaciones, Mincetur, Consejo Nacional de Competitividad, entre otros, sino también con la empresa privada con el fin de fijar objetivos y acciones comunes para beneficio del país.

Otro actor clave es también la academia, que tiene a su cargo la gran responsabilidad de desarrollar oferta especializada en materia de educación logística y de cadena de suministro, tanto a nivel de alta gerencia y en temas estratégicos, en el que el mercado peruano ya cuenta con un interesante oferta local como a nivel de los mandos intermedios y operativos, donde aún existe una brecha para cubrir en el corto plazo, si se desea dotar de forma rápida y eficiente de personal para estos cargos.

Y,  finalmente, sin ser por ello menos importante, están las empresas a nivel multisectorial, que deben enfocarse en dos frentes importantes:

1. La optimización y automatización  de sus procesos 
2. Apoyo, a través de capacitación adecuada, para la generación del talento humano cada vez más especializado en este rubro de supply  chain, a fin de garantizar un proceso sostenible, confiable, eficiente y soportado por profesionales de  primer nivel en el mediano y largo plazo.

Existen grandes oportunidades para desarrollar la gestión del supply chain en el país, ya que todavía un gran número de empresas está en una etapa primaria en este proceso.